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下面附上一則新聞讓大家了解時事


公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒,北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」,未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉/攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒,北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」,讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機,未來只要具備「小客車執網路熱銷商品業登記證」即可,換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示,除了考慮引進9人小巴,也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解,北市府已鎖定8至10條路線正在評估,會先等今年7月實施上下車刷卡制度,蒐集乘客資訊後,預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計,台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車,截至今年2月底,公車司機缺員數量卻多達1195人,其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等,名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」,分兩階段進行,第一階段是7月實施上下車刷卡,蒐集乘車資訊做分析,第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴,改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型,其中大巴最多可載運50人,中巴30人,不過若要開公車,都得具備大客車職業登記證,由於考取難度較高,北市沒有大客車職訓中心,且開公車得要服務好、專業、又要安全,對年輕人來說是一大挑戰,導致即使每月薪水5、6萬元,不少人仍然興趣缺缺。公運處表示,若能在部分偏遠山區的服務型路線,或視離峰時段引進9人座小巴,讓職業小客車駕駛就可以來開公車,資源運用更有效率,又能降低業者購車成本,多少都會有幫助,已和公車業者討論過,有部分路線可以執行。公運處直言,9人座小巴只是個管道,不是全面實施,還要看業者本身的需求,接下來還要滾動式檢討路網,另外也和勞動局就服中心合作,若公車業者有招募需求,就會放到就服中心招募,讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況,交通局表示,新北市服務性公車路程長、路線較少,約85條,目前司機員人數尚可負荷。


 外傳拍板管中閔案 府駁斥、葉迴避


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對26日傳出府方拍板「台大重啟遴選,管中閔即可上任校長」決策,教育部長葉俊榮上午在行政院會時表示「還在溝通」,但總統府隨後發布澄清稿駁斥後,葉原訂出席教育部下午的記者會,疑似怕被詢問此事而臨時缺席。對此,教育部主秘朱楠賢受訪時緩頰,「部長行程非常多,請大家平常心看待」,而會後有記者目擊葉俊榮從外返回教育部,但對於此事仍不願發言回應。

為了先前承諾「兩個月內」解決台大校長遴選案,教育部長葉俊榮上任後動作頻頻,不僅親自致電邀請管中閔來聊聊,上週起也陸續與台大遴選委員會召集人陳維昭及部分遴委、台大代理校長郭大維等人會面,進行「有溫度的溝通」。但26日一早,有媒體爆出「府方於本周一前,已拍板『台大重啟遴選,管中閔即可上任校長』的決策,希望能迅速清除拔管戰場,避免成為年底選舉隱憂」,引起熱議。

總統府於下午1時發布澄清稿表示,該篇報導是未經查證的內容,毫無任何根據,並非事實,「關於台大校長遴選一案,權責屬教育部,總統府尊重教育部依照既有法律程序及權責來辦理」,也強調所謂「府方拍板決策」的說法,是媒體的刻意連結。

葉俊榮26日上午出席行政院會記者會,面對記者堵訪台大案進度時曾表示「還在溝通」,但在總統府發出新聞稿駁斥後,原訂下午1點半要出席「107年大學社會實踐博覽會」展前記者會致詞,卻在活動開始前一分鐘,現場工作人員突然通知媒體,葉俊榮另有會議無法出席,改由主秘朱楠賢代為致詞,引發大批媒體譁然,質疑是葉俊榮怕被媒體問到台大案而選擇缺席。

記者會後,媒體上前追問朱楠賢「葉部長為何沒來?」朱楠賢回答,葉俊榮一點多臨時有會議,所以沒辦法過來;記者繼續追問是否擔心被問到台大案,朱楠賢則以「部長的行程非常多,大家平常心看待」否認。不過,活動大約在2點10分結束,大約在2點半時,有記者目睹葉俊榮從外返回教育部,雖一路追問此事,但葉俊榮仍舊沒有回應。








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