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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台家盟：反對甄試再考筆試 學測15級分不應細分
大學申請入學統一分發明放榜，針對申請入學名額應否增減、學測級分是否應再細分，最近不同教育團體有不同主張，台灣家長教育聯盟中午也發布新聞稿指出，支持「多元漸進的考招政策」，反對學測第15級分再細分成三級，也呼籲教育部導正部分校系甄試完全不考慮高中三年學習歷程，再次用筆試來篩選。台家盟指出，自從今年學測放榜後，就有人提出各種批評，包括學測採計最多五選四科的新政策、每科15級分鑑別度不夠、數學考題太簡單、備取名額太浮濫、備審資料審查黑箱作業等，一反當時五選四政策底定及學測考完時的氛圍，當時大家都說：學測五選四將降低學生壓力、考題活潑且生活化有助學生學習、數學考題難度降低將鼓勵學生不放棄數學等，顯然政策的變革確實引起部分家長的無所適從與緊張。. } }); } 不過，聯盟認為，既然12 年國教最終希望能「成就每一個孩子」，那就應該支持「多元漸進的考招政策」。事實上，學測成績的用途是鑑別所有考生，作為進入大學的特賣網友開箱介紹門檻，而不是用來分分計較，以服務所謂高分群學生，因此反對大考中心所提的，再將15級分的學生細分為15、15A、15AA三個細分組。此外，聯盟也觀察到部分學校輕忽學生所累積的3年學習歷程，甚至部分校系完全不考慮學生的學習歷程，而是再次進行筆試以作為二階篩選的依據，呼籲教育部應導正這個現象。聯盟認為，教育部應該協助各大學，汲取國外大學及業界的經驗，建構自己學校的招生專業，以針對學習歷程的內涵，訂出各科系的招生政策，並清楚讓學生及家長提早了解各科系的特色，以使學生能提早積極朝自己的目標努力。此外，今年報名申請入學及通過一階篩選的學生人數明顯提高許多，這表示有更多學生希望透過申請入學找到自己所愛的科系，而不願意屈就被指考成績分配的結果，教育部應慎重考慮提高申請入學核定名額，讓更多孩子可以透過申請入學管道選擇自己的最愛。總之，本聯盟肯定「多元漸進的考招政策」，但也認為每年應該針對各項缺失或不足之處加以檢討，以「成就每個孩子」為終極目標，督促各大學也能逐步改善其招生政策。大學申請入學明天統一分發放榜。本報資料照片 分享 facebook
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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