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下面附上一則新聞讓大家了解時事
後製規模增加 VHQ第1季淨利年增11.7%
影視特效製作公司VHQ-KY今天公布今年第1季財報，稅後淨利新台幣1.09億元，年增11.7%；每股盈餘2.87元，主要受惠第1季電影和網路劇後製規模年增16.6%，及處分電影IP部分票房分潤權。VHQ 2019年第1季合併營收4.06億元，年增13.1%；營業淨利1.42億元，年增15.8%；每股盈餘（EPS）2.87元，優於去年同期的2.74元。. } }); } VHQ今年4月合併營收1.57億元，年增44.8%；其中後製業務較3月增加12.9%，隨著電影及網路劇後製逐步進入旺季，整體後製業務可望持續提升。VHQ發布新聞稿表示，近期大陸整頓電影產業亂象，要求電影製作方需將演員成本降低至4成以下，並獎勵大陸國產電影內容及影片的精緻化發展，電影後製特效占整體電影製作預算比重將可望提升至1至2成以上，加上VHQ整體後製技術及接案能力增加，故VHQ今年第1季承接的電影後製案件平均規模較去年同期成長。VHQ指出，電影「花妖客棧」為公司挹注後製業務，也獲得票房分潤權投資的處分收益，符合VHQ以往對IP（智慧財產權）的期望。未來VHQ仍會以謹慎的態度持續評估具潛力的項目，期待能從作品的製作到上映階段，帶來各項的營收獲利及分潤利益。VHQ表示，2018年接獲Fa開箱炫耀文暢銷排行 cebook多項廣告後製特效訂單後，今年成功切入國際隨選影片後製市場，通過特效技術及創意設計等多重考核，成為國際大廠官方認證的影像後製合作夥伴。目前由VHQ新加坡團隊開始進行第一部大型華語玄幻類網路劇的特效後製業務，預計今年第2季起陸續入帳。VHQ對2019年展望維持樂觀態度，主要在於電影及網路劇後製訂單已排至2020年上半年，且目前在手的電影及網路劇後製作品數量及製作規模均較2018年成長。VHQ將持續拓展後製團隊以提升產能，並持續尋求其他併購或策略聯盟等合作機會，轉型為全方位影視後製公司。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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