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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為避關稅生效 至少10艘美貨輪加速衝向中國
中美貿易戰升溫，中方周一宣布6月1日起對600億美元美國商品課徵報復性關稅。據外電報導，至少有10艘散裝貨輪正加速開往中國港口。香港星島日報引述彭博報導，散裝貨輪斐濟號（Fiji）排隊等待了一周才進大連港，周日靠港卸下船上6萬7113噸的美國大豆。據美國農業部（USDA），中國已購買但尚未到貨的大豆約為740萬噸。另有46.8萬噸美國玉米、10.3萬噸豬肉，以及70.4萬包棉花都已賣給中國，但還沒運到。. } }); } 駐聖路易的獨立分析師莫里森（Ken Morrison）表示：「已入帳的銷售近來出貨緩慢。遭取消的機會增加。」美國國家棉業總會（NCCA）對接到棉花訂單也感到焦慮。組織經濟政策分析部門副總裁坎匹奇（Jody Campiche）說：「大家擔心，我們賣給他們的東西，他們不要了。」在能源業，一艘液化天然氣貨輪也還在趕路中。液化天然氣同樣遭到中國關稅清單鎖定。好康限時商品據資料，Iberica Knutsen號4月10日離開Cheniere能源公司的Sabine Pass接收站，現在正開往浙江台州市。超級油輪Alsace也全速前進青島港口，該油輪先前在加勒比海區裝載了美國原油。這艘油輪載運約200萬桶油，預定抵達最終目的地的日期是5月21日。去年7月，一艘載有美國大豆的貨船以最大航速前往中國，希望趕及在新關稅生效前抵達大連港，但最終都趕不上，令數以萬計的中國網友心驚膽跳，稱為「這肯定是今年最勵志的一條船」。超級油輪Alsace全速前進青島港口。香港星島日報 分享 facebook
朔伊布勒：加強努力 幫助難民融入社會
（德國之聲中文網）朔伊布勒對《世界報》表示：'我們都應當清楚地意識到，遣返一個難民是多麼的困難。因此，我們不應當不切實際地期望，能夠將大多數難民遣返出境。有鑑於此，我們應當做的是，為他們融入社會付出更多的努力。'
對於三年前默克爾總理開放邊境允許難民湧入德國的做法，朔伊布勒還進行了辯護。他說：'2015年9月4日，數千難民滯留布達佩斯火車站，因此，默克爾總理的決定是正確的。但是，後來在溝通方面出現了一些問題。'
朔伊布勒表示，德國政府2015年9月4日发出的信號，顯然是被誤解了：整個世界都以為，任何想到德國生活的人都可以去德國。'這一誤解造成的後果，讓我們直到今天都苦不堪言。而難民們也深受其害，他們飽嘗了蛇頭的誘惑以及剝削虐待。必須將這些蛇頭繩之以法。'
朔伊布勒表示，移民問題是全球化最直接的後果。依照日內瓦難民公約，任何被迫逃離家鄉的人，都有要求受到保護的權利。"但這並不意味著，他們可以隨意選擇去哪裡生活。正因為如此我們當年在基本法中增加了第16a款的條文。"根據這一條文，經由第三個安全國家進入德國的難民，必須回到第三國提出避難申請。朔伊布勒說，如果我們想捍衛自由和寬容，那我們就必須捍衛法治國家的各項前提，即嚴格執法，而不允許法律盲區的存在。
達揚 / 王凡 （世界報，德新社）
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