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- 品號：5955121
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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美中增關稅未說死 學者：不能讓G20川習會撕破臉
美中分別在24小時內對彼此祭出最新加徵關稅措施，但均留有討論空間。學者劉孟俊分析，這是美中雙方為領導人在20國集團（G20）峰會會面，所做的措施，「否則撕破臉還怎麼見」。但劉孟俊也認為，美方這一系列作為，最主要目的是讓各品牌認定，中國是高度不確定，且高風險的投資地區，進而引發廠商移轉，美國便可藉此釐清產品供應鏈，以便未來更加精準打擊中國產業鏈。. } }); } 美國貿易代表署於美東時間13日公布對中國剩餘3000億美元商品加徵關稅清單，包括農產品、衣物等共3805項，但不包括藥品與稀土材料。301條款委員會預計6月17日召開公開聽證會。值得注意的是，美國總統川普（Donald Trump）當天受訪時表示，還沒決定是否要對這3000億美元的中國商品加徵關稅推薦實用居家用品。面對美國的一系列措施，北京方面昨晚宣布，自6月1日起，對已加徵關稅的600億美元美國商品再加徵最高稅率25%的關稅，。但中方昨晚也同時出台「試行開展對美加徵關稅商品排除工作」文件，這代表著上述600億商品的廠商也可以討論「排除」。中華經濟研究院第一研究所（中國大陸研究）所長劉孟俊今天下午接受中央社記者採訪時分析，美國相關作業時程，生效日期恐不會早於6月底；中國方面也保有商品排除的討論空間，這代表美中雙方都沒把話說死。他預判，未來最關鍵的變化時間，就是川普與中國國家主席習近平在G20的會面。甚至可以由此推測，中國國務院副總理劉鶴上週訪美，也是為G20見面所做的工作，藉此保留川習見面的機會。劉孟俊指出，不論貿易戰或涉及中興、華為的科技戰，美國的目的是讓各個廠商、品牌認定，中國是高度不確定且高風險的投資地區；祭出關稅措施只是加速外商、台商供應鏈移轉的催化劑。他認為，一直以來，中國出口到美國的商品，主要都是外商、台商、港商所製，使得美中間利益切割不清，也讓美國在打貿易戰時有所掣肘。如今，美國藉由關稅措施，清除供應鏈的「含中成分」，讓供應鏈分流，未來要打擊中國商品，下手會比較容易。劉孟俊表示，在這種情況下，想要服務中國市場的外商、台商，未來就只能繼續留在中國生產加工，做中國的內需市場；若要做美國客戶，某種程度就要離開中國。
和大沈國榮：深耕電動車及中國大陸市場
（中央社記者鍾榮峰台中12日電）和大董事長沈國榮表示，2030年將是燃油車終止點，和大積極深耕電動車產品，擴展AI智能化產線，深耕中國大陸電動車客戶達到如期交貨目標。
汽車傳動系統製造廠和大今天上午在台中舉行股東會，沈國榮致詞表示，觀察國際車市發展趨勢，電動車已漸成主流，各國政策持續發展，預估2030年將是燃油車終止點。
沈國榮表示，和大發展電動車應用減速箱和差速器產品，國際車市偏重中國大陸與美國市場，電動車去年在中國大陸持續成長，美國除了特斯拉（Tesla）外，包括通用、福特、克萊斯勒等車廠也持續發展電動車。
因應未來國際競爭力，沈國榮表示，和大致力擴展AI智能生產線，3年前計畫、2年前執行，目前嘉義大埔美新廠大部分產線，投入智能化生產。
有鑑未來發展，沈國榮指出，傳統生產進入到AI智能化生產，需要物聯網、雲端、大數據、以及程式設計改變控制人才等。
在中國大陸布局，沈國榮表示，不少電動車客戶未來2年會在中國大陸上海設廠，和大在中國大陸布局很早展開，持續加速布局，目標讓中國大陸電動車客戶可達到如期交貨目標。
和大表示，持續爭取與國外汽車零組件廠及車廠，更多長期合作機會，尋求與變速箱大廠、汽車廠及電動車廠策略聯盟及技術合作機會。
在產能布局，和大指出，嘉義大埔美新廠先行推動生產力4.0，除添購自動化及半自動化機器，及先進檢驗設備外，規劃逐步推行智慧型自動化生產及檢驗。
和大去年合併營收新台幣67.19億元，較前年57.81億元成長16.22%，創歷年新高。和大去年歸屬母公司業主淨利12.04億元，較前年11.23億元增加7.2%，去年每股稅後純益4.81元，優於前年EPS 4.78元。去年獲利和EPS創歷史新高。（編輯：楊凱翔）1070612
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